SMC氣缸孔修理時機的確定

SMC氣缸的工作環境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當，就會造成非正常磨損。
    1構造原因引起的磨損
    1)潤滑條件不，使氣缸套上部磨損嚴重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。空氣和未蒸發的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。
    2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。
    3)礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，加上燃燒中生成的有機酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環刮掉，造成氣缸套變形。
    4)進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度，故加劇了氣缸中部的磨損。
    2使用不當引起的磨損
    1)潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到的過濾，含有硬質顆粒的潤滑油必然使氣缸套內璧磨損加劇。
    2)空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是進入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環等零件的磨損。實驗表明，發動機若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。
    3)長時間低溫運轉。長時間地低溫運轉，是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產生嚴重的磨料磨損；二是引起電化學腐蝕。
    4)經常使用劣質潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質潤滑油使用，結果造成缸套上部腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。
    3維修不當引起的磨損
    1)SMC氣缸套安裝位置不當。在安裝氣缸套時，若存在安裝誤差，氣缸線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。
    2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷線與連桿小頭線不平行，迫使活塞向氣缸套的某邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。
    3)連桿彎曲變形。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產生彎曲變形，若不及時校正而繼續使用，也會加速氣缸套的磨損。
    4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發動機因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時校正而繼續使用，同樣會加速氣缸套磨損。
    二、減輕氣缸套磨損的措施
    1.正確起動和起步
    發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每檔位行駛段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。
    2.正確選用潤滑油
    SMC氣缸要嚴格按季節和發動機要求選用值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與。
    3.加強濾清器的保養
    使空氣濾清器、機油濾清器和燃油濾清器保持良的工作狀態，對減輕氣缸套的磨損關重要。加強對“三濾”的保養，是防止機械雜質進入氣缸，減輕氣缸磨損，延長發動機使用壽命的項重要措施，在農村和多風沙地區尤為重要。有的駕駛員為了節約燃料而不裝空氣濾清器是錯誤的。
    SMC氣缸孔使用中，如因活塞與氣缸配合不當，或發動機長時間在高溫下工作，或因活塞銷卡環選配、安裝不當而松脫、折斷，在銷座孔中竄動而拉傷氣缸壁時，就必須進行修理。具體修理方法應視拉傷的程度而定：
    ⑴ 當缸孔尺寸正確，僅出現缸孔表面拋光現象時，可采用消除拋光現象的珩磨方法。
    ⑵ 采用擴缸加大活塞的方法。
    ⑶ SMC氣缸孔尺寸不正確，可采用搪缸鑲缸套的方法
    ⑷ SMC氣缸應急處理方法。將拉傷的溝作簡單修整后，用焊錫掛在溝面上，再把錫基軸承合金熔化并澆鑄在溝內，待冷卻后用刮刀修平整，保持缸套弧面，這種措施僅能作臨時性的使用，不能*氣缸工作的需要，故在完成任務后，應進行更換。