KTR聯軸器在傳動件中的
    如今相對使用較多，剛性聯軸器無彈性元件，不具備減震和緩沖功能，彈性聯軸器適用于聯接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移，減震，耐磨及緩沖，彈性聯軸器具有較大結構簡單、合理,維修方便、兩面對稱可互換,壽命長,允許較大的軸向竄動,具有緩沖、減震、耐磨等。
    KTR聯軸器適用于聯接兩同軸線的傳動軸系,具有補償兩軸相對偏移,減震,耐磨及緩沖,彈性聯軸器具有較大結構簡單,合理,維修方便,兩面對稱可互換,壽命長等
    KTR聯軸器常由金屬圓棒線切割而成，常用的材質有鋁合金、不銹鋼、工程塑料。彈性聯軸器運用平行或螺旋切槽系統來適應各種偏差和傳遞扭矩。彈性聯軸器通常具備良 的而且有價格上的，在很多步進、伺服系統實際應用中，彈性聯軸器是的產品。體成型的設計使彈性聯軸器實現了零間隙地傳遞扭矩和無須維護的 。
    KTR聯軸器主要有以下兩個基本的系列：螺旋槽型和平行槽型。大多數的彈性聯軸器都是用鋁合金材質做的，有的還提供不銹鋼材質的彈性聯軸器。 不銹鋼彈性聯軸器除了耐腐蝕外，同時也增加了扭矩承受能力和剛性，甚能達到兩倍于鋁合金制同類產品。然而這種增加的扭矩和剛性在定程度上會被增加的和慣性而抵消。有時候負面影響也會超過其，這樣使用戶不得不去尋找其它形式的聯軸器。
    1.KTR聯軸器定位螺絲固定]：兩個定位螺絲間隙90º對所固定的軸進行鎖緊，傳統的固定方式，由于螺絲的前端與軸心接觸，可能會造成軸心的損傷或拆卸困難。
    2.KTR聯軸器夾緊螺絲固定：利用內六角螺栓擰緊的力量，使狹縫收縮，而將軸心緊緊夾持住。這種方式固定及拆卸方便，而且不會造成軸心的損壞，是種很常用的固定方式。
    3.KTR聯軸器鍵槽型固定：適合高扭矩的傳動，為防止軸向滑動，通常與定位螺絲固定和夾緊螺絲固定并用。
    4.KTR聯軸器通常情況下，如果電機的軸是成D字型，如果定位螺絲無法固定的情況下，可以將聯軸器的孔處理成對應電機軸大小的D型孔，配合定位螺絲固定，就不用擔心打滑了。
    5.KTR聯軸器端面的四顆定位螺絲壓迫帳套方式脹緊固定，適用于些扭力大的步進電機和伺服電機的聯結固定，如脹套膜片聯軸器、脹套梅花聯軸器、脹套波紋管聯軸器,脹套彈性聯軸器等。
    KTR聯軸器的特點(與直齒式聯軸器相比有以下特點) ：
    1、KTR聯軸器承載能力強。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15～20％
    2、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1o，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1o30’，提高50％。在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大,
    3、鼓形齒面使內、外齒的接觸條件得到改善，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改善了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。
    4、鼓形齒聯軸器的外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆十分方便。
    5、傳動效率高達99.7%。
    KTR聯軸器替代直齒式聯軸器。 鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，齒式聯軸器是由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。鼓形齒聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改善齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。
    KTR聯軸器是各運動機構的中間連接部件,它對各運動機構的正常運轉有直接影響,因此,使用時必須注意:
    ①聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移,以免影響其傳動。
    ②螺栓不得有松動,缺損。
    ③KTR聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑,般2～3個月加潤滑脂次,以免輪齒劇烈磨損,造成嚴重后果。
    ④齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%;其軸向竄動量不得大于5mm.
    ⑤KTR聯軸器不允許有裂紋存在,如有裂紋則需更換(可用小錘敲擊,根據聲音判斷)。
    ⑥KTR聯軸器的鍵應配合緊密,不得松動。
    ⑦齒輪聯軸器的齒厚磨損,對起升機構超過原齒厚的15%時,對運行機構超過25%時應報廢,有斷齒時也應報廢。
    ⑧柱銷聯軸器的彈性圈,齒輪聯軸器的密封圈,如有損壞老化,要注意及時更換。
    KTR聯軸器的安裝誤差應嚴格控制，通常要求安裝誤差不得大于許用補償量的1/2。
    注意檢查所聯接兩軸運轉后的對中情況，其相對位移不應大于許用補償量。盡可能地減少相對位移量，可地延長被聯接機械或聯軸器的使用壽命。
    對有潤滑要求的聯軸器，如齒式聯軸器等，要定期檢查潤滑油的油量、以及密封狀況，必要時應予以補充或更換。
    對于高速旋轉機械上的聯軸器，般要經動平衡試驗，并按標記組裝。對其聯接螺栓之間的重量差有嚴格地限制，不得任意更換。