KTR聯軸器是用于連接驅動裝置與被驅動裝置，以達到將驅動裝置的轉動傳遞到被驅動裝置的產品。驅動裝置般是：電動機、柴油機、蒸汽機等，或是齒輪箱。被驅動裝置就非常多了，常見的有絲杠、水泵、空壓機、鼓風機、輪轂、齒輪箱等。

　　安裝驅動裝置與被驅動裝置時不能兩根軸*對中。即使安裝時精度很高，但隨著設備運行時間久了，不能避免設備基座沉降或偏移，從而在兩軸間出現偏差。軸間偏差般體現在3個方向：角向、軸向、徑向。同時，驅動裝置的非均衡輸出的扭力（即扭力振動）也被考慮為軸間偏差的種。

　　兩軸的不對中會造成設備運轉時震動加劇、噪聲增大、加劇軸上軸承的磨損甚損壞油封。同時，由于兩軸的不對中而產生的應力也會增加軸的負荷，長此以往將嚴重影響軸及設備的壽命。

　　為避免以上情況出現，保護后繼設備，需要在兩軸間設立種撓性連接，來容忍和適當補償這種偏差-這就是撓性聯軸器。

　　撓性聯軸器通過其中彈性部件的變形來承受偏差產生的額外應力，同時傳輸動力。根據不同方向的偏差、傳遞不同的動力、運用于不同的場合等要求。

　　如何選擇合適的KTR聯軸器？

　　沒有的聯軸器，任何種形式的聯軸器都有其獨到之處，也有其不能完成的任務。選擇合適的聯軸器就必須了解使用聯軸器的環境和目的：

　　聯軸器的使用環境：

　　驅動裝置的情況：驅動裝置的名稱、驅動功率(Kw)、驅動轉速（轉/分）、驅動端輸出形式（軸、法蘭、飛輪等）和尺寸。

　　被驅動裝置的情況：被驅動裝置的名稱、被驅動端輸入形式（軸、法蘭、飛輪等）。

　　兩裝置之間的情況：兩者之間的空間有無要求或限制、兩者的位置情況（垂直或水平）。

　　周圍環境情況：環境溫度、有無化學侵蝕、露天或室內以及其他需要特別關注的情況使用聯軸器的目的。

　　傳遞扭力方面：是否需要額外的安全系數。

　　彌補偏差方面：是否需要特別考慮某方向上的偏差。

　　傳動精度方面：是否要同步傳動。

　　設備運轉方面：是否要求緩解扭力振動或設備震動。

　　設備保護方面：是否要求過載保護或失效/安全設計。

　　其他方面的特殊目的或要求等。

　　扭力的計算公式：

　　T(N.m)=P(KW)*9550/RPM*k；

　　T-扭力，單位：N.m

　　P-驅動功率，單位：KW

　　RPM-驅動轉速，單位：轉/分鐘

　　K-工作系數，K=K1·K2·K3；

　　K1=負載系數；K2=運轉時間系數；k3=起停頻繁系數。